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    中國游艇產業大躍進

    作者:小編 發布時間:2021-01-04 10:15:52點擊:

    4月14日-17日,亞洲地區規模zui大、舉辦時間zui久的休閑船艇盛會第十六屆中國國際船艇及其技術設備展覽會暨2011中國(上海)國際游艇展在上海展覽中心舉行。

    中國游艇產業大躍進(圖1)

    據主辦方介紹,將有來自20個國家和地區的400余個海內外品牌到滬集中展示,而現場的實船數量更將突破300艘,比去年增加近20%。

    “他們的目標很明確,就是瞄準中國市場。”中國船舶工業行業協會船艇分會理事長、上海船舶工業行業協會副會長兼秘書長楊新發表示。

    “長三角、珠三角及環渤海沿海發達地區的人均GDP已超過8000美元,參照國際慣例來看,中國的游艇產業將迎來飛速發展階段。”楊新發說。

    游艇產業被喻為“漂浮在黃金水道上的商機”。上海船舶工業行業協會、中國船舶工業行業協會船舶分會發布的一份《中國游艇產業發展綜述報告》顯示,中國的游艇工業起步于上世紀的50年代,但之前的發展速度緩慢,直到本世紀初才開始提速。通過近十年的加速,國內目前已擁有逾360家玻璃鋼復合材料船艇制造企業,而其中游艇制造企業約占80余家,全國各地有61個注冊游艇俱樂部,且有17個省64個城市開始了游艇產業規劃和碼頭俱樂部的建設。

    國海證券在對游艇產業的評估報告中曾指出,游艇產業是一條長長的產業鏈條,從設計制造到消費、維修再到售后服務等,而其中游艇消費是盤活整條產業鏈的重要一環。

    值得注意的是,海外制造有向中國轉移的趨勢。比如,今年初青島立行車船實業發展有限公司以1310萬歐元的競標價收購意大利品牌CNL。

    據楊新發稱,不少國外品牌已將小尺寸游艇制造轉移到國內,而以太陽鳥、上海佳豪為代表的游艇類上市公司也都有引進國外生產線的計劃。

    千島湖陽光游艇董事長白奇聲甚至預測:“五年之內,英國的游艇制造業可能就沒有了,都會轉移到其他勞動力成本較低的國家,就像當地的服裝業所走的軌跡一樣。”

    但阻力并非沒有,一些軟性障礙給中國游艇業的前進帶來了摩擦力。

    其中,zui主要障礙來自政策管理。據介紹,在西方國家,游艇的管理相當寬松,游艇在本國海域可以任意航行,穿州過省,沒有人為的關卡。而中國的水域航道主要是偏向商業運輸、裝卸貨物等用途,沒有考慮到運動、休閑、娛樂的游艇產業方向發展,也導致了中國還沒有相對獨立科學的游艇管理法規,阻礙了游艇業的發展。

    楊新發稱,目前在發展游艇業所需的港口碼頭等基礎設施建設、駕照培訓考核、規范檢驗等方面仍有諸多困難,期待國家層面政策和資金扶持。

    利好消息是,2010年7月頒布的《貫徹落實國務院關于加快發展旅游業意見重點工作分工方案》將游艇產業明確劃為國家重點扶持項目。國家為海南建設國際旅游島“量身定做”的“海關對海南省進出境游艇及所載物品監管暫行辦法”將于今年4月15日開始實施,這也為其他省市提供了借鑒。  趁制定“十二五”規劃契機,許多沿海省市紛紛將游艇納入重點議程。


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